බහාලුම් හිඟයක්! සාමාන්‍යයෙන් පෙට්ටි 3.5ක් එළියට ගියා, එකක් විතරයි ආපහු ආවේ!
විදේශීය පෙට්ටි ගොඩගැසිය නොහැක, නමුත් දේශීය පෙට්ටි නොමැත.

මෑතකදී, ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ විධායක අධ්‍යක්ෂ ජීන් සෙරෝකා මාධ්‍ය හමුවකදී මෙසේ පැවසීය, "බහාලුම් විශාල වශයෙන් එකතු වෙමින් පවතින අතර ගබඩා කිරීම සඳහා ඇති ඉඩකඩ අඩු වෙමින් පවතී. අප සැමට මෙතරම් භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් සමඟ ඉදිරියට යාම සරලවම කළ නොහැක්කකි."

ඔක්තෝබර් මාසයේදී MSC නැව් APM පර්යන්තයට පැමිණි විට, ඔවුන් එකවර TEU 32,953 ක් ගොඩබෑවා.

Container xChange හි දත්ත වලින් පෙනී යන්නේ මෙම සතියේ ෂැංහයි හි බහාලුම් ලබා ගැනීමේ දර්ශකය 0.07 ක් වූ අතර එය තවමත් "බහාලුම් හිඟයක්" බවයි.
HELLENIC SHIPPING NEWS හි නවතම පුවත් වලට අනුව, ඔක්තෝබර් මාසයේදී ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ ප්‍රවාහන පරිමාව TEU 980,729 ඉක්මවා ගිය අතර එය 2019 ඔක්තෝබර් මාසයට සාපේක්ෂව 27.3% ක වැඩිවීමකි.

"සමස්ත ගනුදෙනු පරිමාව ශක්තිමත් නමුත් වෙළඳ අසමතුලිතතාවයන් තවමත් කනස්සල්ලට කරුණකි. ඒකපාර්ශ්වික වෙළඳාම සැපයුම් දාමයට සැපයුම් අභියෝග එක් කරයි" යනුවෙන් ජීන් සෙරෝකා පැවසීය.

නමුත් ඔහු මෙසේද පැවසීය: "සාමාන්‍යයෙන් විදේශයන්ගෙන් ලොස් ඇන්ජලීස් වෙත ආනයනය කරන සෑම බහාලුම් තුනහමාරකටම ඇමරිකානු අපනයන භාණ්ඩ පිරී ඇත්තේ එක් බහාලුමක් පමණි."

පෙට්ටි 3.5ක් ගියා, එකක් විතරයි ආපහු ආවේ.
"භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගමනාන්ත වරායේ තදබදය සහ දේශීය ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ හිඟය හේතුවෙන්, ආසියාවට හිස් බහාලුම් ආපසු ගෙන ඒම අපට අපහසුයි" යනුවෙන් Maersk Marine and Logistics හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Ke Wensheng පැවසීය.

බහාලුම්වල බරපතල හිඟයේ හරය - සංසරණ වේගය අඩුවීම බව කේ වෙන්ෂෙන්ග් පැවසීය.

වරාය තදබදය හේතුවෙන් නැව් සඳහා දීර්ඝ කාලයක් රැඳී සිටීමේ කාලය, බහාලුම් ප්‍රවාහ කාර්යක්ෂමතාව පහත වැටීමට වැදගත් සාධකයකි.

කර්මාන්ත වෘත්තිකයන් මෙසේ පැවසීය:

“ජූනි සිට ඔක්තෝබර් දක්වා, ලෝකයේ ප්‍රධාන මාර්ග නවයේ සවිස්තරාත්මක නියමිත වේලාවට අනුපාත දර්ශකය අඛණ්ඩව පහත වැටුණු අතර, තනි යාත්‍රාවක සාමාන්‍ය ප්‍රමාද වූ නැංගුරම් කාලය පිළිවෙලින් දින 1.18, දින 1.11, දින 1.88, දින 2.24 සහ දින 2.55 කින් වැඩි විය.

ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ප්‍රධාන ගෝලීය මාර්ග නවයේ සවිස්තරාත්මක නියමිත වේලාවට අනුපාතය 39.4% ක් පමණක් වූ අතර එය 2019 එම කාලය තුළ 71.1% ක් විය.