බහාලුම් හිඟයක්! සාමාන්‍යයෙන් පෙට්ටි 3.5 ක් පිටතට ගිය අතර ආපසු පැමිණියේ 1 ක් පමණි!
විදේශීය පෙට්ටි ගොඩ ගැසිය නොහැක, නමුත් ගෘහස්ථ පෙට්ටි නොමැත.

මෑතකදී, ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ විධායක අධ්‍යක්ෂ Gene Seroka මාධ්‍ය හමුවකදී පැවසුවේ, “බහාලුම් විශාල වශයෙන් එකතු වෙමින් පවතින අතර ගබඩා කිරීම සඳහා ඇති ඉඩකඩ අඩු වෙමින් පවතී. අපි හැමෝටම මෙච්චර බඩු ප්‍රමාණයක් තියාගන්න බැරි දෙයක්.”

MSC නැව් ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී APM පර්යන්තයට පැමිණි විට, ඔවුන් එක් වරකට TEU 32,953ක් ගොඩ බැස්සා.

Container xChange වෙතින් දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම සතියේ ෂැංහයි හි බහාලුම් ලබා ගැනීමේ දර්ශකය 0.07 වන අතර එය තවමත් “බහාලුම් හිඟයක්” බවයි.
HELLENIC SHIPPING NEWS හි නවතම පුවත් වලට අනුව, ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ ප්‍රවාහන පරිමාව 980,729 TEU ඉක්මවූ අතර එය 2019 ඔක්තෝබර් මාසයට සාපේක්ෂව 27.3% ක වැඩිවීමකි.

Gene Seroka පැවසුවේ: "සමස්ත ගනුදෙනු පරිමාව ශක්තිමත්, නමුත් වෙළඳ අසමතුලිතතාවයන් තවමත් කනස්සල්ලට පත්ව ඇත. එක්-මාර්ග වෙළඳාම සැපයුම් දාමයට සැපයුම් අභියෝග එකතු කරයි.

නමුත් ඔහු මෙසේද පැවසීය: “සාමාන්‍යයෙන් පිටරටින් ලොස් ඇන්ජලීස් වෙත ආනයනය කරන සෑම කන්ටේනර් තුනහමාරක් සඳහාම ඇමරිකානු අපනයන භාණ්ඩ පිරී ඇත්තේ එක් කන්ටේනරයක් පමණි.”

පෙට්ටි 3.5 ක් එළියට ගියා, එකක් විතරයි ආපහු ආවේ.
Maersk Marine and Logistics හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Ke Wensheng පැවසුවේ: "භාණ්ඩ ගමනාන්ත වරායේ තදබදය සහ දේශීය ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ හිඟය හේතුවෙන්, හිස් බහාලුම් ආසියාවට ආපසු ගෙන ඒම අපට අපහසුය."

Ke Wensheng පැවසුවේ බහාලුම්වල බරපතල හිඟයේ හරය - සංසරණ වේගය අඩු වීමයි.

වරාය තදබදය හේතුවෙන් නැව් සඳහා දිගු කාලයක් රැඳී සිටීම බහාලුම් ප්‍රවාහ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට වැදගත් සාධකයකි.

කර්මාන්ත වෘත්තිකයන් මෙසේ පැවසීය.

“ජූනි සිට ඔක්තෝබර් දක්වා, ලෝකයේ ප්‍රධාන මාර්ග නවයේ සවිස්තරාත්මක නියමිත වේලාවට අනුපාත දර්ශකය අඛණ්ඩව පහත වැටුණු අතර, එක් යාත්‍රාවක සාමාන්‍ය ප්‍රමාද නැංගුරම් කාලය පිළිවෙළින් දින 1.18, දින 1.11, දින 1.88, දින 2.24 සහ අඛණ්ඩව වැඩි විය. දින 2.55 යි.

ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ප්‍රධාන ගෝලීය මාර්ග නවයේ විස්තීර්ණ නියමිත වේලාවට අනුපාතය 39.4% ක් පමණක් වූ අතර, එය 2019 එම කාල සීමාව තුළ 71.1% සමඟ සසඳන ලදී.