වසන්ත සැණකෙළියෙන් පසු පළමු සතිය, එක්සත් ජනපදයෙන් සහ යුරෝපයෙන් නැව්ගත කිරීම සඳහා ශුභාරංචිය ඇත්තෙන්ම ... නැත

බෝල්ටික් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකයට (FBX) අනුව, ආසියාවේ සිට උතුරු යුරෝපයේ දර්ශකය පෙර සතියට වඩා 3.6% කින් ඩොලර් 8,455 / FEU දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, දෙසැම්බර් මස ආරම්භයේ සිට 145% කින් සහ වසරකට පෙර 428% කින් ඉහළ ගියේය.
Drewry Global Container Freight Composite Index මෙම සතියේ $5,249.80 /FEU දක්වා සියයට 1.1 කින් ඉහළ ගියේය. ෂැංහයි-ලොස් ඇන්ජලීස් ස්ථාන අනුපාතය 3% කින් $4,348 /FEU දක්වා ඉහළ ගියේය.

නිව් යෝර්ක් - රොටර්ඩෑම් ගාස්තු $750 /FEU දක්වා 2% කින් ඉහළ ගියේය. ඊට අමතරව, ෂැංහයි සිට රොටර්ඩෑම් දක්වා ගාස්තු $8,608 /FEU දක්වා 2% කින් සහ ලොස් ඇන්ජලීස් සිට ෂැංහයි දක්වා 1% කින් $554 /FEU දක්වා ඉහළ ගියේය.

යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ වරායන් සහ ගමනාගමනයෙහි තදබදය සහ අවුල් සහගත තත්ත්වය ඉහළ ගොස් ඇත.

නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ ගොස් ඇති අතර යුරෝපීය සංගමයේ සිල්ලර වෙළෙන්දෝ හිඟයකට මුහුණ දී සිටිති

වර්තමානයේ, ෆීලික්ස්ටෝව්, රොටර්ඩෑම් සහ ඇන්ට්වර්ප් ඇතුළු සමහර යුරෝපීය වරායන් අවලංගු කර ඇති අතර, භාණ්ඩ සමුච්චය කිරීම, නැව්ගත කිරීමේ ප්රමාදයන් ඇති වේ.

දැඩි නැව්ගත කිරීමේ ඉඩකඩ නිසා පසුගිය සති හතර තුළ චීනයේ සිට යුරෝපයට නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය පස් ගුණයකින් ඉහළ ගොස් ඇත. මෙයින් බලපෑමට ලක්ව ඇත්තේ යුරෝපයේ ගෘහ භාණ්ඩ, සෙල්ලම් බඩු සහ සිල්ලර බඩු තොගයේ අනෙකුත් කර්මාන්ත දැඩි ය.

කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සමාගම් 900 ක ෆ්‍රයිටෝස් සමීක්ෂණයකින් හෙළි වූයේ සියයට 77 ක් සැපයුම් බාධකවලට මුහුණ දෙන බවයි.

IHS Markit සමීක්ෂණය පෙන්නුම් කළේ සැපයුම්කරුවන්ගේ බෙදාහැරීමේ කාලය 1997 සිට ඉහළම මට්ටමට විහිදේ.

"වර්තමාන තත්වය තුළ, ගෝලීය වෙලඳපොලවල ඉල්ලුමේ අස්ථාවරත්වය, වරාය තදබදය සහ බහාලුම් හිඟය ඇතුළු සාධක ගණනාවක් ඉහළ මිලකට හේතු විය හැක" යනුවෙන් කොමිසම පැවසීය. අනාගත දිශාව."

උතුරු ඇමරිකාවේ තදබදය වැඩි වී ඇති අතර දරුණු කාලගුණය නරක අතට හැරී ඇත

LA/Long Beach හි තදබදය බටහිර වෙරළ පුරා පැතිරීමට ඉඩ ඇති අතර, සියලුම ප්‍රධාන නැව් තටාකවල තදබදය නරක අතට හැරෙන අතර බටහිර වෙරළේ ප්‍රධාන නැව් තටාක දෙකක වාර්තාගත මට්ටම් වේ.

නව වසංගතය හේතුවෙන්, වෙරළබඩ ශ්‍රම බලකායේ ඵලදායිතාවය අඩු වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නැව් ප්‍රමාද වූ අතර, වරාය සංකීර්ණය සාමාන්‍යයෙන් දින අටකින් ප්‍රමාද විය. සම්මන්ත්‍රණය: "සාමාන්‍ය කාලවලදී, ආනයන ඉහළ යාමට පෙර, අපි සාමාන්‍යයෙන් ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ දිනකට බහාලුම් නැව් නැංගුරම් පොළවල් 10 සිට 12 දක්වා දකිමු. අද, අපි දිනකට සාමාන්‍යයෙන් බහාලුම් නැව් 15 ක් හසුරුවමු."

“මේ වන විට ලොස් ඇන්ජලීස් වෙත යන නැව්වලින් සියයට 15 ක් පමණ සෘජුවම නැංගුරම් ලා ඇත. නැව්වලින් සියයට අසූ පහක් නැංගුරම් ලා ඇති අතර සාමාන්‍ය රැඳී සිටීමේ කාලය වැඩි වෙමින් පවතී. නැව පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් මාසයේ සිට දින දෙකහමාරක් පමණ නැංගුරම් ලා තිබුණි. පෙබරවාරි මාසයේ මේ දක්වා දින අටක් නැංගුරම්ලා ඇත.

බහාලුම් පර්යන්ත, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම්, දුම්රිය මාර්ග සහ ගබඩා සියල්ල අධික ලෙස පටවා ඇත. වරාය TEU 730,000 ක් පෙබරවාරි මාසයේදී හසුරුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා සියයට 34 කින් වැඩි වේ. මාර්තු මාසයේදී වරාය TEU 775,000 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.

La's Signal ට අනුව, මෙම සතියේදී TEU 140,425 TEU ප්‍රමාණයක් වරායට මුදා හරිනු ඇත, එය පෙර වසරට වඩා 86.41% කින් වැඩි වනු ඇත. ඉදිරි සතිය සඳහා පුරෝකථනය 185,143 TEU වන අතර ඊළඟ සතියේ TEU 165,316 වේ.
බහාලුම් ලයිනර් බටහිර වෙරළ තීරයේ විකල්ප වරායන් දෙස බලා නැව් ගෙනයාම හෝ වරාය ඇමතුම් අනුපිළිවෙල වෙනස් කරයි. ඕක්ලන්ඩ් සහ ටකෝමා-සියැටල් හි වයඹ දිග වරාය සන්ධානය නව සේවා සඳහා වාහකයන් සමඟ උසස් සාකච්ඡා වාර්තා කර ඇත.

දැනට ඕක්ලන්ඩ් හි බෝට්ටු 10 ක් බලා සිටී; සවානාහි සතියකට 10 සිට බෝට්ටු 16 ක් පොරොත්තු ලේඛනයේ ඇත.

අනෙකුත් උතුරු අමෙරිකානු වරායන්හිදී මෙන්ම, අධික හිම කුණාටු සහ අධික හිස් බඩු තොග හේතුවෙන් ආනයනය සඳහා වැඩිවන පිරිසැලසුම් කාලය නිව් යෝර්ක් පර්යන්තවල පිරිවැටුමට දිගටම බලපායි.

සමහර නෝඩ් වසා දැමීමත් සමඟ දුම්රිය සේවා ද බලපා ඇත.

විදේශ වෙළඳාමේ මෑත කාලීන නැව්ගත කිරීම්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් ද නිරීක්ෂණය කිරීමට අවධානය යොමු කරයි.