භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව ඉහළ ගියහොත් අධිභාරයක් ද, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව නැවත ඉහළ ගියහොත් අධිභාරයක් ද අය කෙරේ.
රේගු නිෂ්කාශන ගාස්තු ගැලපීමද පැමිණ ඇත.
HPL විසින් දෙසැම්බර් 15 වනදා සිට රේගු නිෂ්කාශන ගාස්තුව සකස් කරන බවත්, චීනය/හොංකොං, චීනයෙන් අපනයනය කරන භාණ්ඩ සඳහා පිළිවෙළින් CNY300/කාටන් සහ HKD300/කාටනයක් අය කරන බවත් පැවසීය.
මෑතකදී, වෙළඳපොලේ ඩොලර් 10,000 ක අහස උසට නැව් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කර ඇත.
කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් පෙන්වා දුන්නේ ගෝලීය නැව් වෙළඳපොල "එක් නැවක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර වන අතර එක් පෙට්ටියක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර" වනු ඇති බවත් ප්‍රධාන ධාරාවේ නැව් සමාගම් දෙසැම්බර් අග දක්වා ඉඩ වෙන් කර ඇති බවත්ය.
Maersk විසින් නිකුත් කරන ලද පාරිභෝගික දැන්වීමෙන්, අපට පහත තොරතුරු දැනගත හැකිය:
1. උතුරු අර්ධගෝලයේ ශීත ඍතුව පැමිණීමත් සමග, නැව්ගත කිරීමේ කාලසටහන් ප්රමාදයන් වැඩි වනු ඇත;
2. හිස් බහාලුම් හිඟය දිගටම පවතිනු ඇත;
3. අවකාශය තදින් පවතිනු ඇත;
භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය දිගටම මිල වැඩි කිරීම පමණි

CIMC (ලෝකයේ විශාලතම බහාලුම් සහ අදාළ උපකරණ සැපයුම්කරු) මෑතකදී ආයෝජක සමීක්ෂණයක දී ප්‍රකාශ කළේ:

“දැනට, අපගේ බහාලුම් ඇණවුම් ලබන වසරේ වසන්ත සැණකෙළියට ආසන්නව සිදු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. බහාලුම් වෙළඳපොලේ ඉල්ලුම මෑතකදී සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී තිබේ. හේතුව, වසංගතය හේතුවෙන් අපනයන බහාලුම් ලොව පුරා විසිරී ඇති අතර, ආපසු පැමිණීම සුමට නොවීම; දෙවැන්න නම් විදේශීය ආන්ඩු විසින් වසංගත සහන හඳුන්වා දී ඇති සැලැස්ම වැනි මූල්‍ය උත්තේජක කෙටි කාලීනව ඉල්ලුම පැත්තෙන් (ජීවන සහ කාර්යාල සැපයුම් වැනි) ශක්තිමත් කාර්ය සාධනයක් ඇති කිරීමට හේතු වී ඇති අතර නිවාස ආර්ථිකය වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී. "පෙට්ටි හිඟය" තත්ත්වය අවම වශයෙන් යම් කාලයක් සඳහා පවතිනු ඇතැයි දැනට විනිශ්චය කරනු ලැබේ, නමුත් ලබන වසරේ මුළු වසර සඳහාම තත්වය පැහැදිලි නැත.

ෆීලික්ස්ටෝව් වරායේ දිගු කාලයක් තදබදයෙන් පසු, වරාය සහ බෙදාහැරීමේ මධ්‍යස්ථානය දැනටමත් බොහෝ බහාලුම් පරිභෝජනය කර ඇති අතර, ඒ සියල්ල නේවාසික ප්‍රදේශවල ගොඩගැසී ඇත.

කන්ටේනර් නැව් චීනයෙන් පිටතට යවන ලද නමුත් ආපසු පැමිණියේ ඉතා ස්වල්පයකි.