2023 දී, ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වෙළඳපොලේ සමස්ත වෙළඳාම දුර්වල වූ අතර, ආනයනික වෙළෙන්දන්ගෙන් අඛණ්ඩව ඇණවුම් පැමිණීම හේතුවෙන් ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් අතිරික්ත සැපයුම වසර පුරා ඉල්ලුම ඉක්මවා ගියේය. දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් මිල අඛණ්ඩව පහත වැටෙන බැවින්, ආනයනික කෝක් මිල පැහැදිලිවම ප්‍රතිලෝම වී ඇති අතර, මෑත වසරවලදී වරායේ ස්ථානීය ඉන්වෙන්ටරි නව ඉහළ මට්ටමකට ඉහළ ගොස් තිබේ.

2023 සිට, වරායේ ස්ථානීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් අඛණ්ඩව සමුච්චය වෙමින් පවතින අතර, එය නිරන්තරයෙන් වාර්තාගත ඉහළ අගයක් නිර්මාණය කරයි. දෙසැම්බර් වන විට, මුළු වරාය ඛනිජ තෙල් කෝක් තොගය ටොන් මිලියන 4.674 ක් වූ අතර එය ටොන් මිලියන 2.183 ක හෝ 87.64% ක වැඩිවීමකි.

2023 මුල් භාගයේදී, ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් විශාල ප්‍රමාණයක් දේශීය වෙළඳපොළට ළඟා වූ අතර, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ආනයනය ටොන් 9,685,400 ක් වූ අතර, එය ටොන් 2,805,200 ක වැඩිවීමක් හෙවත් 41.7% කි. වසරේ මුල් භාගයේදී, දේශීය වෙළඳපොළට ආනයනික කෝක් පැමිණීම සහ දේශීය සම්පත්වල ඉහළ පිරිවැය හේතුවෙන් බොහෝ ඉහළ මිල ගණන් සහිත දිගු කාලීන සංගම් ඇණවුම් සමඟ, කිසිදු වාසියක් නොමැත, පහළ ඉල්ලුමේ කාර්ය සාධනය දුර්වලයි ආනයන කෝක් නැව්ගත කිරීමේ වේගය මන්දගාමී වේ, වෙළඳපොලේ අධික සැපයුමේ පරස්පරතාව ඉස්මතු කරයි, වෙළඳුන් විකිණීමට අකමැති වීම ශක්තිමත් වේ, වරාය ස්ථාන ඉන්වෙන්ටරි වරක් ටොන් මිලියන 5.5 කට වඩා වැඩි විය.

වසරේ දෙවන භාගයේදී, දේශීය ඉල්ලුම වෙළඳපොළ ප්‍රවේශමෙන් ඇතුළුවීම සහ දේශීය කෝක් මිල ගණන් අඩු අස්ථාවරත්වය සමඟ, ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් නැව්ගත කිරීම දුර්වල වූ අතර, වරාය ඉන්වෙන්ටරි ටොන් මිලියන 4.3 කට වඩා වැඩි මට්ටමක පවත්වා ගෙන යන ලදී. සිව්වන කාර්තුවේදී, ආනයනික කෝක් පිටත ඉහළ මිල සහ වරායේ නව පැමිණීමේ පිරිවැය බරපතල ලෙස ප්‍රතිලෝම කිරීම, වෙළඳුන් විකිණීමට අකමැති වීම සහ සමහර අඩු මිලට දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වරාය මෙහෙයුම් සිදු කිරීම හේතුවෙන්, වරාය ස්ථාන ඉන්වෙන්ටරි නැවතත් ටොන් මිලියන 4.6 ක් පමණ දක්වා ඉහළ ගියේය. ආනයනික ස්පොන්ජ් කෝක් වෙළඳපොළ ඉල්ලුමට සහාය වීම හොඳ නැත, උතුරු වරාය දේශීය සම්පත් මගින් නැව්ගත කිරීමේ බලපෑම මන්දගාමී විය, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් දිගුකාලීන ඉහළ ක්‍රියාකාරිත්වයක් පෙන්නුම් කළේය. ගඟ දිගේ සහ දකුණු චීනයේ, පෙති කෝක් සහ සමහර ඉහළ සල්ෆර් ඉන්ධන කෝක් පහළ ඉල්ලුමෙන් නැව්ගත කරන ලද අතර, වෙළඳුන් ක්‍රියාකාරීව වරාය ඉන්වෙන්ටරි නැව්ගත කළහ.

වසරේ මුල් භාගයේදී, ආනයනික ෂොට් කෝක් මිල වසර ආරම්භයේදී යුවාන් 2,500 සිට යුවාන් 1,700/ටොන් දක්වා පහත වැටුණි, දේශීය කෝක් මිල ද අඛණ්ඩව පහත වැටුණි, ඛනිජ තෙල් කෝක් වෙළඳපොළේ පසුබෑම, වරායේ ස්ථානීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් නැව්ගත කිරීමේ සමස්ත අනුපාතය මන්දගාමී විය, සහ ප්‍රධාන වරායේ සතිපතා වරාය පරිමාව ටොන් 100,000 සිට 300,000 දක්වා විය. වසරේ දෙවන භාගයේදී, දේශීය වෙළඳපොළට අඩු වියදම් ආනයනික කෝක් පැමිණීමත් සමඟ, වරාය ස්ථානීය මිල හෙජින් නැව්ගත කිරීම් වැඩිදියුණු වූ අතර, ප්‍රධාන වරායන්හි සතිපතා ඛනිජ තෙල් කෝක් නැව්ගත කිරීම් ටොන් 420,000 දක්වා වැඩි වූ නමුත් ආනයනික ඛනිජ තෙල් කෝක් මිල ගණන් දුර්වල ලෙස ඉහළ ගොස් සමස්තයක් ලෙස යුවාන් 1500/ටොන් මට්ටමක පවත්වා ගෙන ගියේය.

අනාගත වෙළඳපල පුරෝකථනය:

ජනවාරි මාසයේදී දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වෙළඳපොළ හොඳින් වෙළඳාම් වූ අතර, ගනුදෙනු මිල වරායේ අත්සන් කරන ලද ස්ථානීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් පරිමාව ඉහළ නැංවීය. ජනවාරි මැද වන විට, වරායේ සතිපතා පෙට්‍රෝලියම් කෝක් පරිමාව ටොන් 310,000 ක් පමණ වූ අතර, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් තොගය ටොන් මිලියන 4.5 ක් පමණ දක්වා අඩු විය. පළමු කාර්තුවේදී හොංකොං වෙත පැමිණීමට අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති බවත්, ජාත්‍යන්තර සිදුවීම් හේතුවෙන් බලපෑමට ලක්ව ඇති බවත්, සමහර මාර්ග ප්‍රවාහනය අවහිර වී ඇති බවත්, ආනයනික කෝක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාරිකය සහ ප්‍රවාහන කාලය වැනි අමතර වියදම් වැඩි වී ඇති බවත්, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් පිටත තහඩුවේ පිරිවැය අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇති බවත් ලොන්හොං තොරතුරු වාර්තා කළේය.

ජනවාරි අග දී, බොහෝ වරාය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ඇණවුම් කොන්ත්‍රාත්තු පරිමාව ක්‍රියාත්මක කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් පරිමාව පහත වැටීම හේතුවෙන් වරාය ස්ථාන ඉන්වෙන්ටරි සෙමින් පහත වැටෙනු ඇත.