2023 දී ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වෙළඳපොලේ සමස්ත වෙළඳාම දුර්වල වූ අතර ආනයනික වෙළඳුන්ගේ ඇනවුම් අඛණ්ඩව පැමිණීම හේතුවෙන් ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් අධික සැපයුම වසර පුරා ඉල්ලුම ඉක්මවා ගියේය. දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් මිල අඛණ්ඩව පහත වැටීම නිසා, ආනයනික කෝක් මිල පැහැදිලිවම ප්‍රතිලෝම වී ඇති අතර, මෑත වසරවලදී වරායේ ස්ථාන තොග නව ඉහළ මට්ටමකට පැමිණ තිබේ.

2023 සිට, වරායේ ස්පෝට් පෙට්‍රෝලියම් කෝක් අඛණ්ඩව සමුච්චය වෙමින්, නිරන්තරයෙන් වාර්තාගත ඉහළ අගයක් නිර්මාණය කරයි. දෙසැම්බර් වන විට, මුළු වරාය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් තොගය ටොන් මිලියන 4.674ක් වූ අතර එය ටොන් මිලියන 2.183කින් හෙවත් 87.64%ක වැඩිවීමකි.

2023 පළමු භාගයේදී, ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් විශාල ප්‍රමාණයක් දේශීය වෙළඳපොළට අඛණ්ඩව ළඟා වූ අතර, මුළු පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ආනයනය ටොන් 9,685,400 ක්, ටොන් 2,805,200 කින් හෝ 41.7% කින් වැඩි විය. වසරේ මුල් භාගයේදී, ආනයනික කෝක් දේශීය වෙළඳපොළට පැමිණීමත්, ඉහළ මිලක් සහිත දිගුකාලීන සංගම් ඇණවුම් බොහොමයක් සමඟ, දේශීය සම්පත්වල අධික පිරිවැය හේතුවෙන්, කිසිදු වාසියක් නැත, පහළ ධාරාවේ ඉල්ලුම කාර්ය සාධනය දුර්වල ආනයනික කෝක් නැව්ගත කිරීමේ වේගය මන්දගාමී වේ, වෙළඳපොලේ අධික සැපයුමේ පරස්පරතාව, විකිණීමට වෙළඳුන් දක්වන අකමැත්ත ප්‍රබලයි, වරාය ස්ථාන තොගය වරක් ටොන් මිලියන 5.5 කට වඩා වැඩි විය.

වසරේ දෙවන භාගයේදී, දේශීය ඉල්ලුම වෙළඳපොලට ප්‍රවේශමෙන් ඇතුල් වීම සහ දේශීය කෝක් මිලෙහි අඩු අස්ථාවරත්වය සමඟ, ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වල සමස්ත නැව්ගත කිරීම දුර්වල වූ අතර, වරාය ඉන්වෙන්ටරි ටොන් මිලියන 4.3 කට වඩා පවත්වා ගෙන ගියේය. සිව්වන කාර්තුවේදී, ආනයනික කෝක් පිටත පුවරුවේ ඉහළ මිල සහ වරායට නව පැමිණීමේ පිරිවැයේ බරපතල ප්‍රතිවර්තනය, වෙළඳුන් විකිණීමට ඇති අකමැත්ත සහ සමහර අඩු මිලට දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වරාය ක්‍රියාත්මක වීම නිසා වරාය ස්ථාන තොග නැවත ඉහළ ගියේය. ටොන් මිලියන 4.6 ක් පමණ වේ. ආනයනික ස්පොන්ජ් කෝක් වෙළඳපොල ඉල්ලුම හොඳ නැත, දේශීය සම්පත් මගින් උතුරු වරාය නැව්ගත කිරීමේ බලපෑම මන්දගාමී විය, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් දිගු කාලීන ඉහළ ක්‍රියාකාරිත්වය. ගංගාව දිගේ සහ දකුණු චීනයේ, ප්ෙල්ට් කෝක් සහ සමහර ඉහළ සල්ෆර් ඉන්ධන කෝක් පහළ ඉල්ලුමට අනුව නැව්ගත කරන ලද අතර වෙළඳුන් විසින් වරාය බඩු තොග සක්‍රීයව නැව්ගත කරන ලදී.

වසරේ මුල් භාගයේදී, ආනයනික ෂොට් කෝක් මිල වසර ආරම්භයේදී යුවාන්/ටොන් 2,500 සිට යුවාන්/ටොන් 1,700 දක්වා පහත වැටුණි, දේශීය කෝක් මිල ද අඛණ්ඩව පහත වැටුණි, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වෙළඳපල පහත වැටීම, සමස්ත නැව්ගත කිරීම වරායේ ස්පෝට් පෙට්‍රෝලියම් කෝක් අනුපාතය මන්දගාමී වූ අතර ප්‍රධාන වරායේ සතිපතා වරාය පරිමාව ටොන් 100,000 සිට 300,000 දක්වා විය. වසරේ දෙවන භාගයේදී, අඩු මිලට ආනයනය කරන ලද කෝක් දේශීය වෙළඳපොළට පැමිණීමත් සමඟ, වරාය ස්ථාන මිල හෙජින් නැව්ගත කිරීම් වැඩිදියුණු වූ අතර, ප්‍රධාන වරායන්හි සතිපතා පෙට්‍රෝලියම් කෝක් නැව්ගත කිරීම ටොන් 420,000 ක් පමණ දක්වා වැඩි වූ නමුත් ආනයනික ඛනිජ තෙල් කෝක් මිල යුවාන් 1500/ටොන් ලෙස පවත්වාගෙන ගිය දුර්වල සමස්තයක් ලෙස ඉහළ ගියේය.

අනාගත වෙළඳපල පුරෝකථනය:

ජනවාරි මාසයේදී, දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වෙළඳපොල හොඳින් වෙළඳාම් වූ අතර, ගනුදෙනු මිල වරායේ අත්සන් කරන ලද ස්පෝට් පෙට්‍රෝලියම් කෝක් පරිමාව ඉහළ ගියේය. ජනවාරි මැද වන විට, වරායේ සතිපතා පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ප්‍රමාණය ටොන් 310,000ක් පමණ වූ අතර පෙට්‍රෝලියම් කෝක් තොගය ටොන් මිලියන 4.5ක් දක්වා අඩු විය. පළමු කාර්තුවේදී හොංකොං වෙත පැමිණීමට බලාපොරොත්තු වූ පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ බවත්, ජාත්‍යන්තර සිදුවීම් හේතුවෙන් ඇතැම් මාර්ග ප්‍රවාහනය අවහිර වූ බවත්, ආනයනික කෝක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාරිකය සහ ප්‍රවාහන කාලය වැනි අමතර වියදම් වැඩි වූ බවත් Longhong තොරතුරු දැනගත්තේය. පෙට්‍රෝලියම් කෝක් පිටත තහඩුවේ මිල අඛණ්ඩව වැඩි විය.

ජනවාරි මස අගදී, බොහෝ වරාය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ඇණවුම් කොන්ත්‍රාත්තුවේ පරිමාව ක්‍රියාත්මක කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් පරිමාව අඩුවීම හේතුවෙන් වරාය ස්ථාන තොගය සෙමින් පහත වැටෙනු ඇත.