නව වසර ආරම්භයේ දී, දේශීය සල්ෆර් ස්ථාන වෙළඳපොළ හොඳ ආරම්භයක් පෙන්වීමට අසමත් වූ අතර, බොහෝ වෙළඳුන් වෙළඳපොළ බලා සිටීමේ හැඟීම පසුගිය වසර අවසානයේ දී තවමත් පැවතුනි. වර්තමානයේදී, පිටත තැටියේ වැඩි දිශානුගත තොරතුරු ලබා දිය නොහැකි අතර, දේශීය පර්යන්ත ධාරිතාව උපයෝගී කර ගැනීමේ ප්‍රමාද කාර්ය සාධනය නොදන්නා අතර, පසුව වරායේ පැමිණීමේ පරිමාව වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එබැවින් වෙළඳුන්ට වෙළඳපල පිළිබඳ වැඩි සැලකිල්ලක් ඇත. මෙහෙයුම. විශේෂයෙන්ම වරාය ඉන්වෙන්ටරි දීර්ඝ කාලයක් සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ මට්ටමක පැවතීම සහ කාලාන්තරයක් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩිදියුණු කිරීමට නොහැකි වීම තුළ, යටපත් කර ඇති වෙළඳපල මානසිකත්වය ක්‍ෂේත්‍රයේ ක්‍රියා කිරීමට ක්‍රියාකරුවන් බිය වීමට හේතු වී ඇති අතර මතභේද තාවකාලිකව පවතී. තුරන් කිරීමට අපහසුය. හොංකොං කොටස්වල පීඩනය ලිහිල් වන්නේ කවදාද යන්න සම්බන්ධයෙන්, අපට තවමත් මතුවීමට අවස්ථාවක් එනතෙක් බලා සිටිය යුතුය.

2023 දී චීනයේ සල්ෆර් වරාය ඉන්වෙන්ටරි දත්ත සැලකිය යුතු ඉහළ යාමක් පෙන්නුම් කරන බව ඉහත රූපයෙන් බැලීම අපහසු නැත. පසුගිය වැඩ කරන දිනයේ ටොන් මිලියන 2.708, 2019 වසරේ වසර අවසාන වරාය ඉන්වෙන්ටරියට වඩා 0.1% වැඩි වුවද, පසුගිය වසර පහ තුළ වසර අවසාන වරාය ඉන්වෙන්ටරි දත්තවල ඉහළම ස්ථානය බවට පත්ව ඇත. මීට අමතරව, Longzhong තොරතුරු දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ පසුගිය වසර පහේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ වරාය ඉන්වෙන්ටරි දත්ත සංසන්දනය කිරීමේදී, 2023 හි වැඩි වීම 2019 දී පමණක් වන අතර එය 93.15% කි. 2022 විශේෂ වසරට අමතරව, ඉතිරි වසර හතරේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ ඉන්වෙන්ටරි දත්ත සංසන්දනය කිරීම වසරේ වෙළඳපල මිල ප්‍රවණතාවය සමඟ විශාල සහසම්බන්ධයක් ඇති බව සොයා ගැනීම අපහසු නැත.

2023 දී, සාමාන්‍ය ජාතික වරාය ඉන්වෙන්ටරි ටොන් මිලියන 2.08 ක් පමණ වන අතර එය 43.45% ක වැඩිවීමකි. 2023 දී චීනයේ සල්ෆර් වරාය ඉන්වෙන්ටරි වැඩි වීමට ප්‍රධාන හේතු පහත පරිදි වේ: පළමුව, ඉල්ලුම පැත්තේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය පසුගිය වසරට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස යහපත් වීමත් සමඟ, ආනයනික සම්පත් සඳහා පහළ කර්මාන්තශාලා සහ වෙළඳුන් යන දෙඅංශයේම මිලදී ගැනීමේ පොලී සැලකිය යුතු ලෙස බලමුලු ගන්වා ඇත ( 2023 ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා චීනයේ සල්ෆර් ආනයන දත්ත පසුගිය වසරේ මුළු ප්‍රමාණය ඉක්මවා ඇත) සත්‍යාපනය කර ඇත. දෙවනුව, වෙළඳපල මිල පසුගිය වසරේ මට්ටමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර, සමහර හිමියන් පිරිවැය තුලනය කිරීම සඳහා තනතුරු ආවරණය කර ඇත. තෙවනුව, පළමු කරුණු දෙකේ පසුබිම යටතේ, දේශීය අඛණ්ඩ වර්ධක කාර්ය සාධනය, සම්පත් මිලදී ගැනීමේදී පර්යන්තයේ මෙහෙයුම් නම්‍යශීලී බව වැඩි වී ඇති අතර, වරායේ සම්පත් ආපසු හරවා යැවීම සමහර කාලවලදී පෙරට වඩා අඩු වී ඇත.

සමස්තයක් වශයෙන්, 2023 බොහෝ කාලයක් සඳහා, සල්ෆර් වරාය ඉන්වෙන්ටරි සහ මිල ගණන් වඩාත් සාධාරණ සෘණ සහසම්බන්ධයක් පෙන්නුම් කළේය. ජනවාරි සිට ජූනි දක්වා ඉල්ලුම පැත්තේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් කර්මාන්තයේ ධාරිතා උපයෝගිතා අනුපාතය සාපේක්ෂව අඩු මට්ටමක පැවතීම, දේශීය නිෂ්පාදනයේ වැඩිවීමත් සමඟ වරායේ ගබඩා කර ඇති සම්පත් මන්දගාමී පරිභෝජනයට හේතු විය. . මීට අමතරව, වෙළඳුන් සහ පර්යන්ත දෙකම හොංකොං වෙත අනුරූප ආනයනික සම්පත් ඇති අතර, එය හොංකොං කොටස්වල අඛණ්ඩ නැගීම ප්‍රවර්ධනය කරයි. සැප්තැම්බර් අග සිට දෙසැම්බර් මස මැද භාගය දක්වා, වරාය ඉන්වෙන්ටරිවල දිගුකාලීන සමුච්චය වසර තුනක ඉහළම අගයට ළඟා වී ඇති අතර, ප්‍රධාන පහළ පොස්පේට් පොහොර කර්මාන්තයේ ධාරිතා උපයෝගිතා අනුපාතය පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවකට ඇතුළු වී ඇති අතර, ස්ථානීය වෙළෙඳපොළ දුර්වල බවක් පෙන්නුම් කරයි. කර්මාන්තයේ මානසික පීඩනය යටතේ ඇති ප්‍රවණතාවය, ජූලි සිට සැප්තැම්බර් මුල දක්වා, වරාය තොග සහ මිල ධනාත්මක සහසම්බන්ධයක් පෙන්නුම් කර ඇති අතර, හේතුව දේශීය පොස්පේට් පොහොර කර්මාන්තය මේ වන විට ක්‍රමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්වීමයි. ධාරිතා භාවිතය සාපේක්ෂ ඉහළ මට්ටම් දක්වා ඉහළ යමින් පවතී. මීට අමතරව, සාපේක්ෂ අඩු මිල සමපේක්ෂන හැඟීම් අවුළුවා ගැනීමට වෙළඳුන් පොළඹවන ලද අතර, අදාළ විමර්ශන මිලදී ගැනීමේ මෙහෙයුම වහාම දියත් කරන ලදී. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්පත් වරායේ භාණ්ඩ මාරු කිරීම පමණක් සම්පූර්ණ කළ අතර, පර්යන්ත කර්මාන්තශාලා ගබඩාවට ගලා ගියේ නැත. මීට අමතරව, වෙළඳුන් ඇමරිකානු ඩොලර් සම්පත් පසුපස හඹා යාමට හේතු වන ස්ථාන විමසීමේ දුෂ්කරතාවය වැඩි වීම නිසා, හොංකොං කොටස් සහ මිල එකවර ඉහළ ගොස් ඇත.

දැනට, දකුණු වරාය ප්‍රදේශයේ Zhanjiang වරාය සහ Beihai වරාය ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම් සිදු කරන සම්පත් නැව් ඇති බව දන්නා අතර, Zhanjiang වරායට ටොන් 115,000 ක් පමණ ඝන සම්පත් සහිත නැව් දෙකක් ඇති අතර Beihai වරායට ටොන් 36,000 ක් පමණ ඇත. ඝන සම්පත්, ඊට අමතරව, Fangcheng වරාය සහ ඉහත වරාය දෙකෙහි තවමත් වරාය වෙත සම්පත් තිබීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, Yangtze ගංගා කලාපයේ වරායන්ගේ සම්පත් පැමිණීම පිළිබඳ අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛන ටොන් 300,000 ඉක්මවා ඇත (සටහන: කාලගුණය සහ වෙනත් සාධක මගින් බලපෑමට ලක්ව ඇති අතර, නැව් කාලසටහන යම් විචල්‍යයන්ට යටත් විය හැක, එබැවින් වරායේ සැබෑ පැමිණීමේ පරිමාව යටත් වේ. පර්යන්තයට). ඉහත සඳහන් කළ පර්යන්තයේ නොදන්නා දේ සමඟ ඒකාබද්ධව, වෙළඳපල විශ්වාසය තහවුරු කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධය ලබා දෙනු ඇතැයි සිතිය හැකිය. නමුත් ඊනියා කඳු සහ ගංගා කිසිදු මාර්ගයක් සැක කරනවාද, විලෝ මල් දීප්තිමත් සහ ගමක්, වෙළඳපොලේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සෑම විටම නොදන්නා සහ විචල්‍යයන් පවතිනු ඇත, කොකෝන් ඔතා ඇති මිනිසුන් මෙන් කිංෂාන් නොසිටින බව තහවුරු කළ හැක්කේ කාටද? දර්ශනයට ඉදිරියෙන් මාර්ගයක් ඇති බව විශ්වාස කරන්න.