අලුත් අවුරුද්ද ආරම්භයේදී, දේශීය සල්ෆර් ස්ථාන වෙළඳපොළ හොඳ ආරම්භයක් පෙන්වීමට අපොහොසත් වූ අතර, පසුගිය වසර අවසානයේ දී බොහෝ වෙළඳුන් වෙළඳපොළ එනතුරු බලා සිටීමේ හැඟීම තවමත් පැවතුනි. වර්තමානයේ, බාහිර තැටියේ වැඩි දිශානුගත තොරතුරු ලබා දිය නොහැකි අතර, දේශීය පර්යන්ත ධාරිතා භාවිතයේ ප්‍රමාද වූ කාර්ය සාධනය නොදන්නා අතර, වරායේ පසුකාලීන පැමිණීමේ පරිමාව වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එබැවින් වෙළඳුන්ට වෙළඳපල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව වැඩි කනස්සල්ලක් ඇත. විශේෂයෙන් වරාය ඉන්වෙන්ටරි දිගු කාලයක් සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර යම් කාලයක් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩිදියුණු කළ නොහැකි සන්දර්භය තුළ, මර්දනය කරන ලද වෙළඳපල මානසිකත්වය ක්‍රියාකරුවන්ට ක්ෂේත්‍රයේ ක්‍රියාත්මක වීමට බිය වීමට හේතු වී ඇති අතර මතභේද ඉවත් කිරීම තාවකාලිකව දුෂ්කර ය. හොංකොං කොටස් මත පීඩනය ලිහිල් වන්නේ කවදාද යන්න සම්බන්ධයෙන්, අපට තවමත් අවස්ථාවක් එන තෙක් බලා සිටිය යුතුය.

ඉහත රූපයෙන් 2023 දී චීනයේ සල්ෆර් වරාය ඉන්වෙන්ටරි දත්ත සැලකිය යුතු ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරන බව දැකීම අපහසු නැත. පසුගිය වැඩ කරන දිනයේ ටොන් මිලියන 2.708 ක් වූ අතර, එය 2019 දී වසර අවසාන වරාය ඉන්වෙන්ටරි දත්තවලට වඩා 0.1% ක් පමණක් වැඩි වුවද, පසුගිය වසර පහ තුළ වසර අවසාන වරාය ඉන්වෙන්ටරි දත්තවල ඉහළම ස්ථානය බවට පත්ව ඇත. මීට අමතරව, පසුගිය වසර පහේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ වරාය ඉන්වෙන්ටරි දත්ත සංසන්දනය කිරීමේදී, 2023 දී වැඩිවීම 2019 දී ඊට වඩා දෙවැනි වන අතර එය 93.15% කි. 2022 විශේෂ වසරට අමතරව, ඉතිරි වසර හතරේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ ඉන්වෙන්ටරි දත්ත සංසන්දනය කිරීම වසරේ වෙළඳපල මිල ප්‍රවණතාවය සමඟ විශාල සහසම්බන්ධයක් ඇති බව සොයා ගැනීම අපහසු නැත.

2023 දී, සාමාන්‍ය ජාතික වරාය ඉන්වෙන්ටරි ටොන් මිලියන 2.08 ක් පමණ වන අතර එය 43.45% ක වැඩිවීමකි. 2023 දී චීනයේ සල්ෆර් වරාය ඉන්වෙන්ටරියේ වැඩිවීමට ප්‍රධාන හේතු පහත පරිදි වේ: පළමුව, පසුගිය වසරට වඩා ඉල්ලුම් පැත්තේ සමස්ත කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස යහපත් වීමත් සමඟ, ආනයනික සම්පත් සඳහා පහළ කර්මාන්තශාලා සහ වෙළඳුන්ගේ මිලදී ගැනීමේ උනන්දුව සැලකිය යුතු ලෙස බලමුලු ගැන්වී ඇත (2023 ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා චීනයේ සල්ෆර් ආනයන දත්ත පසුගිය වසරේ මුළු ප්‍රමාණය ඉක්මවා ඇත). දෙවනුව, වෙළඳපල මිල පසුගිය වසරේ මට්ටමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර, සමහර හිමිකරුවන් පිරිවැය සමතුලිත කිරීම සඳහා ස්ථාන ආවරණය කර ඇත. තෙවනුව, පළමු කරුණු දෙකේ පසුබිම යටතේ, දේශීය අඛණ්ඩ වර්ධක කාර්ය සාධනය, සම්පත් මිලදී ගැනීමේදී පර්යන්තයේ මෙහෙයුම් නම්‍යශීලීභාවය වැඩි වී ඇති අතර, වරායේ සම්පත් ආපසු ගෙන්වා ගැනීම සමහර කාල පරිච්ඡේදවල පෙරට වඩා අඩු වී ඇත.

සමස්තයක් වශයෙන්, 2023 වසරේ වැඩි කාලයක් සඳහා, සල්ෆර් වරාය ඉන්වෙන්ටරි සහ මිල ගණන් වඩාත් සාධාරණ සෘණ සහසම්බන්ධයක් පෙන්නුම් කළේය. ජනවාරි සිට ජුනි දක්වා, ඉල්ලුම පැත්තේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, කර්මාන්තයේ ධාරිතා උපයෝගිතා අනුපාතය සාපේක්ෂව අඩු මට්ටමක ක්‍රියාත්මක වී ඇති අතර, දේශීය නිෂ්පාදනයේ වැඩිවීමත් සමඟ වරායේ ගබඩා කර ඇති සම්පත් මන්දගාමී පරිභෝජනයට හේතු වී ඇත. ඊට අමතරව, වෙළඳුන් සහ පර්යන්ත දෙකම හොංකොං වෙත අනුරූප ආනයනික සම්පත් ඇති අතර, එය හොංකොං තොග අඛණ්ඩව ඉහළ යාමට දායක වේ. සැප්තැම්බර් මැද භාගයේ අග සිට දෙසැම්බර් දක්වා, වරාය ඉන්වෙන්ටරිවල දිගුකාලීන සමුච්චය වසර තුනක ඉහළම අගයට ළඟා වී ඇති අතර, ප්‍රධාන පහළ පොස්පේට් පොහොර කර්මාන්තයේ ධාරිතා උපයෝගිතා අනුපාතය පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවයකට පිවිස ඇති අතර, කර්මාන්තයේ මානසිකත්වයේ පීඩනය යටතේ ස්ථානීය වෙළඳපොළ දුර්වල ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කර ඇති අතර, ජූලි සිට සැප්තැම්බර් මැද භාගය දක්වා, වරාය තොග සහ මිල ගණන් ධනාත්මක සහසම්බන්ධයක් පෙන්නුම් කර ඇති අතර, හේතුව දේශීය පොස්පේට් පොහොර කර්මාන්තය මේ අවස්ථාවේ ක්‍රමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්ව තිබීමයි. ධාරිතා භාවිතය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටම් දක්වා ඉහළ යමින් පවතී. ඊට අමතරව, සාපේක්ෂව අඩු මිල වෙළඳුන් සමපේක්ෂන හැඟීම් ඇවිළීමට පෙළඹවූ අතර, අදාළ විමර්ශන මිලදී ගැනීමේ මෙහෙයුම වහාම දියත් කරන ලදී. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්පත් වරායේ භාණ්ඩ හුවමාරුව පමණක් සම්පූර්ණ කළ අතර, පර්යන්ත කර්මාන්තශාලා ඩිපෝවට ගලා ආවේ නැත. ඊට අමතරව, ස්ථානීය විමසීමේ දුෂ්කරතා වැඩිවීම නිසා වෙළඳුන් ඇමරිකානු ඩොලර් සම්පත් පසුපස හඹා යාමට හේතු වන බැවින්, හොංකොං කොටස් සහ මිල ගණන් එකවර ඉහළ ගොස් තිබේ.

වර්තමානයේ, දකුණු වරාය ප්‍රදේශයේ ෂැන්ජියැං වරාය සහ බෙයිහායි වරායේ මෙහෙයුම් සිදු කරන සම්පත් නැව් ඇති බව දන්නා අතර, ඉන් ෂැන්ජියැං වරායේ ඝන සම්පත් ටොන් 115,000 ක් පමණ ඇති නැව් දෙකක් ඇති අතර, බෙයිහායි වරායේ ඝන සම්පත් ටොන් 36,000 ක් පමණ ඇත, ඊට අමතරව, ෆැන්චෙන් වරාය සහ ඉහත වරායන් දෙක තවමත් වරායට සම්පත් ඇති බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, යැංසි ගංගා කලාපයේ වරායන්හි පසුකාලීන සම්පත් පැමිණීම පිළිබඳ අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛන ටොන් 300,000 ඉක්මවා ඇත (සටහන: කාලගුණය සහ අනෙකුත් සාධක මගින් බලපෑමට ලක් වූ විට, නැව්ගත කිරීමේ කාලසටහන ඇතැම් විචල්‍යයන්ට යටත් විය හැකිය, එබැවින් වරායේ සැබෑ පැමිණීමේ පරිමාව පර්යන්තයට යටත් වේ). ඉහත සඳහන් කළ පර්යන්තයේ නොදන්නා දේ සමඟ ඒකාබද්ධව, වෙළඳපල විශ්වාසය ස්ථාපිත කිරීමට ප්‍රතිරෝධය ලබා දෙනු ඇතැයි සිතිය හැකිය. නමුත් ඊනියා කඳු සහ ගංගා කිසිදු මාර්ගයක් සැක නොකරයි, විලෝ මල් දීප්තිමත් වන අතර ගමක් ඇත, වෙළඳපොළේ ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ සැමවිටම නොදන්නා සහ විචල්‍යයන් පවතිනු ඇත, කොකෝන් ඔතා ඇති කිංෂාන් වැනි අය නොසිටින බව තහවුරු කළ හැකි, දර්ශනයට ඉදිරියෙන් මාර්ගයක් ඇති බව විශ්වාස නොකරන්න.