2022 සිට, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වල උපරිම නොවන සමයේ ලක්ෂණ එතරම් පැහැදිලි වෙමින් නොපවතී. "අපේක්ෂාවන්ට වඩා ඉහළ යාම, යථාර්ථයට වඩා පහත වැටීම" යන වෙළඳපොළ සුලභ වේ, විශේෂයෙන් 2023 දී, මහජන සෞඛ්‍ය සිදුවීම් වෙළඳපොළට එතරම් බලපෑමක් නොකරන විට, මෙම ලක්ෂණය විශේෂයෙන් පැහැදිලිය. වෙළඳපොළේ ප්‍රවණතාවය සාම්ප්‍රදායික කාඩ්පතට අනුව නොවේ, ඉන්පසු අපි වෙළඳපොළ පුරෝකථනය කර ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?

මෙම වසරේ තුන්වන කාර්තුවේ සහ සිව්වන කාර්තුවේ වෙළඳපල ප්‍රවණතාවය සාම්ප්‍රදායික නොවන බව විචිත්‍රවත් ලෙස පිළිබිඹු විය, තුන්වන කාර්තුව දෙස ආපසු හැරී බලන විට, ජූලි මාසය ඩීසල් සඳහා සෘතුමය නොවන කාලය වූ අතර, ෂැන්ඩොං ඩීසල් මිල යුවාන්/ටොන් 6700 දක්වා පහත වැටුණද, ජූලි මැද භාගයේදී භාණ්ඩ විශාල සංඛ්‍යාවක් කෙටි කාලීනව ලබා දීම හේතුවෙන්, වෙළඳපල මානසිකත්වය ඉහළ යාම සහ මිල ගණන් හේතුවෙන් උපරිම කන්නයේ අපේක්ෂාවන් ඉහළ ගියේය. මිල වැඩිවීම මාස එකහමාරක් දක්වා පැවතුනි. "රන් නවය රිදී දහයේ" සාම්ප්‍රදායික උච්චතම සමයට පිවිසීමෙන් පසු, මිල සැප්තැම්බර් මාසයේ යුවාන්/ටොන් 8050 සිට වත්මන් යුවාන්/ටොන් 7350 දක්වා, යුවාන්/ටොන් 700 ක පරාසයක් දක්වා පහත වැටුණි.

සාම්ප්‍රදායික නොවන වෙළඳපොළ යටතේ, අනාගත වෙළඳපොළ පුරෝකථනය කිරීම කෙරෙහි අප අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමන දෘෂ්ටිකෝණයකින්ද? මූලික කරුණු? මානසික තත්වයක්? නැතහොත් වෙළඳපල ප්‍රවෘත්ති? එය විවිධ අවධීන් සඳහා අනුකූල නොවේ. මෙම අදියරේදී, වෙළඳපල මානසිකත්වය සහ වෙළඳපල ප්‍රවෘත්ති අධ්‍යයනය කිරීම මූලික කරුණු අධ්‍යයනයට වඩා වැදගත් වේ.

වර්තමාන වෙළඳපල දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, මූලික කරුණු එතරම් වැදගත් නොවේ. පළමුවැන්න නම්, මුල් පිරිපහදුවේ තෙල් සහ ඩීසල් නිෂ්පාදනය අඩු කිරීම පිළිබඳ ශුභාරංචිය කල්තියාම ජීර්ණය කර ඇති අතර, වෙළඳපොළට මෙම පුවත රැල්ලක් උද්දීපනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිව තිබුණි, නමුත් බොරතෙල් මිල සම්පූර්ණයෙන්ම පහත වැටී ගින්න නිවා දැමීය. දෙවැන්න නම්, වෙළඳපල කර්මාන්තයේ අවස්ථිති භාවය තුළ, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වෙළඳපොළ අධික ලෙස සපයා ඇති අතර, චීනයේ වායුගෝලීය සහ රික්තකයේ වත්මන් සැලසුම් ධාරිතාව වසරකට ටොන් බිලියන 1 කට ළඟා වී ඇති අතර, 10%-20% ක නිෂ්පාදන කප්පාදුවක් දැඩි වෙළඳපල සැපයුමක් ඇති නොකරනු ඇත. එබැවින්, වෙළඳපොලේ මෙම අදියරේදී, වෙළඳපොළට ඇති මූලික බලපෑම තනුක කර ඇති අතර, ඒ වෙනුවට, වෙළඳපොළ අශුභවාදී වන අතර, බොරතෙල් තියුනු ලෙස පහත වැටීමෙන් පසුව එය වඩාත් පැහැදිලි වේ, නමුත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අනුගමනය කර නොමැති අතර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් කාලයත් සමඟ අනුගමනය කර නොමැති අතර, එය කර්මාන්තයේ අශුභවාදය වැඩි කර ඇති අතර, මිල නැවත පහත වැටීමට ඉඩක් විවෘත කරයි.

ප්‍රමාද වූ වෙළඳපල නැවත යථා තත්ත්වයට පත්වන විට, අංශ දෙකක් මත රඳා පවතී, පළමුව, බොරතෙල් මිල පහත වැටෙන තෙක් බලා සිටින්න. වර්තමානයේ, බොරතෙල්වල සමස්ත මූලිකාංග පිරිහෙමින් පවතින අතර, ජූලි මාසයෙන් පසු මෙම ලාභ රැල්ල තවදුරටත් පහළට අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවදානම කෙරෙහි බොරතෙල් තහඩුව අවධානය යොමු කළ යුතුය. නොවැම්බර් 26 වන දින පැවැත්වෙන OPEC+ අමාත්‍ය රැස්වීමේ ප්‍රතිඵලය, අවසාන දිනය දීර්ඝ කිරීම හෝ කුඩා නිෂ්පාදන කප්පාදුවක් තෙල් මිලෙහි ඉහළ අස්ථාවරත්වයට සහාය විය හැකි නමුත්, නිරපේක්ෂ උස සීමිතය, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, නිෂ්පාදනයට වන්දි ගෙවීම සඳහා එය ක්‍රමයෙන් නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, බොරතෙල් ඉහළ මට්ටමේ අවාසි අවදානමකට මුහුණ දිය හැකිය. කෙටියෙන් කිවහොත්, බොරතෙල්වල සෘණ අවදානම නිකුත් කර නොමැත. දෙවනුව, වෙළඳපල හැඟීම් සමනය වන තෙක් රැඳී සිටින්න. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මිල දිගටම පහත වැටේ නම්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් සහ බොරතෙල් අතර පරතරය නැවත වරක් සාපේක්ෂව අඩු මට්ටමකට වැටුණහොත්, වෙළඳපොළේ ඊළඟ රැල්ලට සූදානම් වීම සඳහා වෙළඳපොළ අශුභවාදී බව මුදා හැරිය හැකි අතර, එම ස්ථානයේ ඇති වන මනෝභාවය දිගු කාලීන තත්වයන් ඉහළ යා හැකිය. පුද්ගලිකව, වෙළඳපොළේ ඊළඟ රැල්ල දෙසැම්බර් මැද භාගයේදී පමණ සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, මාස දෙකකට වැඩි කාලයක් සෘණාත්මක පහත වැටීම අවසන් වීමට පෙර භාණ්ඩ තොග ගබඩා කිරීම මගින් වෙළඳපොළේ මෙම රැල්ල ඉහළ යනු ඇත.