2022 සිට, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අඩු වාරයේ ලක්ෂණ අඩු පැහැදිලි වෙමින් පවතී. "අපේක්ෂාවන්ට වඩා ඉහළ යාම, යථාර්ථයට වඩා පහත වැටීම" යන වෙළඳපල පොදු වේ, විශේෂයෙන් 2023 දී, මහජන සෞඛ්‍ය සිදුවීම් වෙළඳපොළට සුළු බලපෑමක් ඇති කරන විට, මෙම විශේෂාංගය විශේෂයෙන් පැහැදිලිය. වෙළඳපොලේ ප්රවණතාවය සාම්ප්රදායික කාඩ්පතට අනුව නොවේ, පසුව අපි වෙළඳපොළ සහ ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?

මෙම වසරේ තුන්වන කාර්තුවේ සාම්ප්‍රදායික නොවන වෙළඳපල ප්‍රවණතාවය සහ වෙළඳපොලේ සිව්වන කාර්තුව විචිත්‍රවත් ලෙස පිළිබිඹු විය, තුන්වන කාර්තුව දෙස ආපසු හැරී බලන විට, ජූලි යනු ඩීසල් සෘතුමය අවාර්‍ය සමය විය, ෂැන්ඩොං ඩීසල් මිල අඩු වූ පසු දුර්වල බලපෑමක් අවශ්‍ය විය. 6700 යුවාන්/ටොන්, නමුත් ජුලි මස මැද භාගයේදී භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් බෙදාහැරීම නිසා කෙටි ඇණවුම නිසා, වෙළඳපල මානසිකත්වය ඉහළ නැංවීම සහ මිල ගණන් මගින් මෙහෙයවනු ලබන උපරිම වාර අපේක්ෂාවන් සෑම ආකාරයකින්ම ඉහළ ගිය අතර, මිල වැඩිවීම එකහමාරක් දක්වා පැවතුනි. මාස. "රන් නව රිදී දහයේ" සාම්ප්‍රදායික උච්චතම සමයට ඇතුළු වූ පසු, සැප්තැම්බර් මාසයේ යුවාන්/ටොන් 8050 සිට වර්තමාන යුවාන්/ටොන් 7350 දක්වා යුවාන්/ටොන් 700 පරාසයක් දක්වා මිල පහත වැටුණි.

සාම්ප්‍රදායික නොවන වෙළඳපල යටතේ, අනාගත වෙළඳපල පුරෝකථනය කිරීමට අප අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමන ඉදිරිදර්ශනයකින්ද? මූලික කරුණු? මානසික තත්වයක්ද? නැත්නම් වෙළඳපල ප්‍රවෘත්තිද? එය විවිධ අදියර සඳහා අනුකූල නොවේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මූලික කරුණු අධ්‍යයනයට වඩා වෙළඳපල මානසිකත්වය සහ වෙළඳපල ප්‍රවෘත්ති අධ්‍යයනය කිරීම වැදගත් වේ.

වර්තමාන වෙළඳපල දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, මූලික කරුණු අඩු වැදගත්කමක් ලබා ඇත. පළමුවැන්න නම්, මුල් පිරිපහදුවේ තෙල් සහ ඩීසල් නිෂ්පාදනය අඩුවීම පිළිබඳ ශුභාරංචිය කල්තියා ජීර්ණය වී ඇති අතර, වෙළඳපලට මෙම ප්‍රවෘත්තිය රැල්ලක් උද්දීපනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි නමුත් බොරතෙල් මිල සෑම ආකාරයකින්ම පහත වැටුනේ නැත. ගින්න නිවා දැමීම. දෙවැන්න නම් වෙළඳපල කර්මාන්තයේ අවස්ථිති භාවය තුළ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වෙළඳපොල අධික ලෙස සපයා ඇති අතර චීනයේ වායුගෝලීය සහ රික්තයේ වර්තමාන සැලසුම් ධාරිතාව වසරකට ටොන් බිලියන 1කට ළඟා වී ඇති අතර නිෂ්පාදන කප්පාදුව 10%-20% කි. දැඩි වෙළඳපල සැපයුමක් ඇති නොකරයි. එබැවින්, වෙළඳපොලේ මෙම අදියරේදී, වෙළඳපොළට ඇති මූලික බලපෑම තනුක කර ඇති අතර, ඒ වෙනුවට, වෙළඳපල අශුභවාදී වන අතර, එය බොරතෙල් තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇති නමුත් පෙට්රල් සහ ඩීසල් පසු විපරම් නොකළ පසු වඩාත් පැහැදිලිය. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් නියමිත වේලාවට අනුගමනය නොකිරීම නිසා කර්මාන්තයේ අශුභවාදී බව වැඩි වී ඇති අතර මිල නැවත පහත වැටීමට ඉඩ විවර වේ.

ප්‍රමාද වූ වෙළඳපල ප්‍රකෘතිමත් වන විට, අංශ දෙකක් මත රඳා පවතී, පළමුව, බොරතෙල් මිල පහත වැටෙන තෙක් බලා සිටින්න. වර්තමානයේ, බොරතෙල්වල සමස්ත මූලධර්ම පිරිහෙමින් පවතින අතර, ජූලි මාසයෙන් පසු මෙම ලාභ රැල්ල තවදුරටත් පහළට අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවදානම පිළිබඳව බොරතෙල් තහඩුව අවධානය යොමු කළ යුතුය. නොවැම්බර් 26 වන දින ඔපෙක් + අමාත්‍ය මණ්ඩල රැස්වීමේ ප්‍රති result ලය, නියමිත කාලය දීර්ඝ කිරීම හෝ කුඩා නිෂ්පාදන කප්පාදුවක් තෙල් මිලෙහි ඉහළ අස්ථාවරත්වයට අඛණ්ඩව සහාය විය හැකි නමුත් නිරපේක්ෂ උස සීමා වේ, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, එය ක්‍රමයෙන් වැඩි වීමට පටන් ගනී නම්. නිෂ්පාදනයට වන්දි ගෙවීම සඳහා නිෂ්පාදනය, බොරතෙල් විශාල මට්ටමේ අවාසි අවදානමකට මුහුණ දිය හැකිය. කෙටියෙන් කිවහොත්, බොරතෙල් වල සෘණාත්මක අවදානම නිකුත් කර නැත. දෙවනුව, වෙළඳපල මනෝභාවය සමථයකට පත් වන තෙක් රැඳී සිටින්න. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මිල දිගටම පහත වැටේ නම්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අතර පරතරය සහ බොරතෙල් ඉරිතැලීම නැවත වරක් සාපේක්ෂව අඩු මට්ටමකට වැටේ නම්, වෙළඳපල අශුභවාදය මුදා හැරිය හැකිය. වෙළඳපොලේ මීළඟ රැල්ල සහ එම ස්ථානයේ ඇති මනෝභාවය ඉහළ නැංවීමට දිගු කාලීන කොන්දේසි තිබිය හැකිය. පුද්ගලිකව, වෙළඳපොලේ මීළඟ රැල්ල දෙසැම්බර් මැද භාගයේ පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, මාස දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් සෘණාත්මක පරිහානිය අවසන් වීමට පෙර භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම මගින් වෙළඳපොළේ මෙම රැල්ල ඉහළ යනු ඇත.