වසංගතයෙන් පීඩාවට පත් රටවල් වැඩි වැඩියෙන් දෙවන වරටත් "මුද්‍රා තබා" ඇති අතර, බොහෝ වරායන් පිරී ඉතිරී ගොස් ඇත. නඩුවක් නොමැතිකම, කැබින් එක පුපුරා යාම, කැබිනට්ටුව විසි කිරීම, වරාය පනින්න, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පිස්සු වැටීම, විදේශ වෙළඳ ජනතාව පෙර නොවූ විරූ පීඩනයකට ලක්ව සිටිති.
නවතම සංඛ්‍යාලේඛන මගින් යුරෝපීය අනුපාතවල වසරින් වසර 170% ක වැඩිවීමක් සහ මධ්‍යධරණී මාර්ගවල වසරින් වසර 203% ක වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කරයි.ඊට අමතරව, එක්සත් ජනපදයේ වසංගතය වඩාත් බරපතල වන විට, ගුවන් ප්‍රවාහන මාර්ග අවහිර වන අතර, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දිගටම වැඩි වනු ඇත.
නැව්ගත කිරීම සඳහා ඇති දැඩි ඉල්ලුම සහ බහාලුම් හිඟය හේතුවෙන් නැව්ගත කරන්නන් ඉහළ යන බහාලුම් අනුපාත සහ අධිභාරවලට මුහුණ දී සිටින නමුත්, මෙය වඩාත් අවුල් සහගත මාසයක ආරම්භය පමණි.
භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දිගටම ඉහළ යයි! යුරෝපය 170%, මධ්‍යධරණී මුහුද 203%!
චීනයේ අපනයන බහාලුම් ප්‍රවාහන වෙළඳපොළ ඉහළ මිල ගණන් දිගටම පැවතුනි. සාගර මාර්ග කිහිපයක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු විවිධ මට්ටම් දක්වා ඉහළ ගිය අතර සංයුක්ත දර්ශකය අඛණ්ඩව ඉහළ ගියේය.
නොවැම්බර් 27 වන දින, අපනයන බහාලුම් සඳහා ෂැංහයි බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය ෂැංහයි නැව් හුවමාරුව විසින් ලකුණු 2048.27 ක් ලෙස නිකුත් කරන ලද අතර එය පෙර කාලපරිච්ඡේදයට වඩා සියයට 5.7 කින් ඉහළ ගියේය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ ගොස් අධිභාර ඉහළ යන විට, ආසියාවේ සහ යුරෝපයේ නැව්ගත කරන්නන් වැඩි වේදනාවකට මුහුණ දෙනු ඇත.
ආසියාවේ සිට උතුරු යුරෝපයට ස්ථානීය බහාලුම් අනුපාත පසුගිය සතියේ සියයට 27 කින් ඉහළ ගොස් TEU එකකට ඩොලර් 2,000 ට වඩා වැඩි වූ අතර දෙසැම්බර් මාසයේදී FAK මිල ගණන් තවදුරටත් ඉහළ නැංවීමට වාහකයන් සැලසුම් කරයි. ෂැංහයි බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකයේ (SCFI) නෝර්ඩික් සංරචකය ඩොලර් 447 කින් ඉහළ ගොස් ඩොලර් 2,091 teU දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය වසරින් වසර සියයට 170 කින් ඉහළ ගොස් තිබේ.
මධ්‍යධරණී වරායන්හි SCFI මිල ගණන් ද teU එකකට සියයට 23 කින් ඩොලර් 2,219 ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය මාස 12 කට පෙර පැවති මිලට වඩා සියයට 203 කින් ඉහළ ගොස් තිබේ.
ආසියාවේ සහ යුරෝපයේ නැව්ගත කරන්නන් සඳහා, ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වල වේදනාවට අවසානයක් පෙනෙන තෙක් මානයක නැත, එය ලබන මාසයේ තවදුරටත් වැඩි කරනු ඇත, ඊට අමතරව යානය තුළ ඇති උපකරණ සහ ඉඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා දැනට අය කරනු ලබන අධික අධිභාර සහ වාරික නිෂ්පාදන ගාස්තු ද ඇත.
ආපසු එන මාර්ගයේ යුරෝපීය අපනයනකරුවන්ගේ තත්වය වඩාත් නරක යැයි කිව හැකිය; ජනවාරි වන තෙක් ඔවුන්ට කිසිදු මිලකට ආසියාවට වෙන්කරවා ගැනීමක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇති බව වටහාගෙන ඇත.
ඉහළ මිල ගණන් අඛණ්ඩව පැවතීම, සමස්ත අනුපාතය අඛණ්ඩව ඉහළ යයි!
බහාලුම් හිඟය අඛණ්ඩව පැවතීම වෙළඳපල ධාරිතාවයේ හිඟය තවදුරටත් උග්‍ර කළ අතර, බොහෝ ගුවන් සමාගම්වල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ ගිය අතර, සංයුක්ත දර්ශකය ඉහළ ගියේය.
යුරෝපීය මාර්ගවල ධාරිතාව තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවේ, බොහෝ ගුවන් ගමන් වෙන්කරවා ගත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු නැවතත් ඉහළ ගියේය.
උතුරු ඇමරිකානු ගුවන් සමාගම් වෙළඳපල සැපයුම සහ ඉල්ලුම සබඳතා හොඳ මට්ටමක පවත්වා ගෙන ගිය අතර, ස්ථානීය වෙළඳපල ඉහළ අනුපාත ස්ථාවර විය.
පර්සියානු ගල්ෆ්, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තය, දකුණු ඇමරිකානු මාර්ග, ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති දැඩි ඉල්ලුම, වෙළඳපල අනුපාත අඛණ්ඩව ඉහළ යන අතර, මෙම කාලය පිළිවෙලින් 8.4%, 0.6% සහ 2.5% කින් ඉහළ ගියේය.
යුරෝපීය මාර්ග, ප්‍රවාහනය සඳහා දැඩි ඉල්ලුමක්.යුරෝපයේ නැවත නැවතත් පැතිරීම දේශීය ආනයන ඉල්ලුම උත්තේජනය කර ඇති අතර වෙළඳපොලේ භාණ්ඩ පරිමාව ඉහළ මට්ටමක පවතී.නැව් මාර්ග ධාරිතාවයේ ආතතිය තවමත් වැඩිවෙමින් පවතී, සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර පරස්පරතාව සමනය වී නොමැත.පසුගිය සතියේ, ෂැංහයි වරායේ නැව්වල සාමාන්‍ය උපයෝගිතා අනුපාතය මූලික වශයෙන් පිරී තිබුණි.මෙයින් බලපෑමට ලක් වූ බොහෝ වාහකයන් ලබන මාසයේ මුලදී අනුපාත ඉහළ නැංවීම සඳහා ස්ථානීය වෙළඳපල අනුපාත තියුනු ලෙස ඉහළ ගියේය.
උතුරු ඇමරිකානු ගුවන් සේවා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එක්සත් ජනපදයේ COVID-19 තවමත් දරුණු ලෙස පවතින අතර, තහවුරු වූ රෝගීන්ගේ සමුච්චිත සංඛ්‍යාව සහ එක් දිනක් තුළ නව රෝගීන් සංඛ්‍යාව තවමත් ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටී. දරුණු වසංගතය සැපයුම් ඇසුරුම් කිරීමට බාධාවක් වී ඇත.වෙළඳපොළ ධාරිතාව සාපේක්ෂව ස්ථාවරයි, නමුත් පෙට්ටි හිඟය වැඩිවීම නිසා වෙළඳපල ධාරිතාව සීමා වී ඇත, වැඩිවීමට ඇති ඉඩකඩ සීමිතයි, සැපයුම සහ ඉල්ලුම තත්ත්වය නොවෙනස්ව පවතී.පසුගිය සතියේ, ෂැංහයි වරායේ බටහිර සහ නැගෙනහිර මාර්ගවල නැව්ගත කිරීමේ අවකාශයේ සාමාන්‍ය උපයෝගිතා අනුපාතය තවමත් සම්පූර්ණ බරට ආසන්නව පැවතුනි.රේඛා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ස්ථාවරව පවතී, ස්ථානීය වෙළඳපල වෙන්කරවා ගැනීමේ මිල ගණන් සහ පෙර කාල පරිච්ඡේදය මූලික වශයෙන් සමතලා වේ.
පර්සියානු ගල්ෆ් මාර්ගයේ, සමස්ත වෙළඳපල ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථාවරව පවතී, ඉල්ලුම ස්ථාවරව පවතී, වෙළඳපල ධාරිතාව සාපේක්ෂව සාධාරණ පරාසයක් තුළ පාලනය වේ, සහ සැපයුම් සහ ඉල්ලුම සම්බන්ධතා සමතුලිතව පවතී.පසුගිය සතියේ, ෂැංහයි වරායේ නැව්ගත කිරීමේ ඉඩෙහි උපයෝගිතා අනුපාතය සියයට 95 ට වඩා වැඩි වූ අතර තනි ගුවන් ගමන් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත.බොහෝ වාහකයන් එකම අනුපාත පවත්වා ගනී, කුඩා ගැලපීම් සංඛ්‍යාවක්, ස්ථාන වෙළඳපල අනුපාත සුළු වශයෙන් ඉහළ ගියේය.
ඕස්ට්‍රේලියානු-නවසීලන්ත මාර්ගයේ ගමනාන්ත වෙළඳපොළ ප්‍රවාහනයේ උච්චතම සමයේදී පවතින අතර, සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර හොඳ සම්බන්ධතාවයක් පවත්වා ගනිමින් ප්‍රවාහන ඉල්ලුම ක්‍රමයෙන් ඉහළ යමින් පවතී.පසුගිය සතියේ, ෂැංහයි වරායේ නැව්වල සාමාන්‍ය උපයෝගිතා අනුපාතය සියයට 95 ට වඩා වැඩි වූ අතර, බොහෝ නැව් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා තිබුණි.පෙර කාලපරිච්ඡේදයේ මට්ටම පවත්වා ගැනීම සඳහා බොහෝ ගුවන් සමාගම් අවකාශයේ මිල ගණන් වෙන්කරවා ගැනීම, තනි පුද්ගල, ස්ථානීය වෙළඳපල අනුපාතවල සුළු වැඩිවීමක්, ඉහළ ගියේය.
දකුණු ඇමරිකානු ගුවන් සේවා, ප්‍රමාණවත් ධාරිතාවක් නොමැතිකම හේතුවෙන් දකුණු ඇමරිකානු රටවල් පීඩාවට පත්වීම, සැපයුම් විශාල සංඛ්‍යාවක් ආනයන මත රඳා පැවතීම, ප්‍රවාහන ඉල්ලුම අඛණ්ඩව ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ෂැංහයි වරාය නැව්ගත කිරීමේ සාමාන්‍ය අභ්‍යවකාශ උපයෝගිතා අනුපාතය සම්පූර්ණ බර මට්ටමට ආසන්න වේ. මෙම මූලික කාරණයේදී, බොහෝ ගුවන් සමාගම් මාසය ආරම්භයේදී වෙන්කරවා ගැනීමේ මිල ඉහළ නැංවීම සඳහා ස්ථානීය වෙළඳපොල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතය ඉහළ ගියේය.
2021 සඳහා මිල වැඩි කිරීමේ දැන්වීම සියලුම නැව් සමාගම් විසින් නැවත නිකුත් කරනු ලැබේ!
ඈත පෙරදිග සිට යුරෝපය දක්වා ඔබේ Maersk බද්දෙන් උපරිම කන්නයේ අධිභාරයක් අය කරන බව මම විශ්වාස කරමි.
දෙසැම්බර් සිට ලබන වසර දක්වා යුරෝපය සහ නැගෙනහිර ආසියාව සඳහා නව උපරිම කන්න අධිභාරයක් (PSS) Maersk නිවේදනය කළේය.
ඈත පෙරදිග සිට උතුරු සහ දකුණු යුරෝපීය රටවලට ශීත කළ භාණ්ඩ සඳහා සුදුසු වේ. අධිභාරය ඩොලර් 1000/20 'සිසිල්', ඩොලර් 1500/40' සිසිලස වන අතර දෙසැම්බර් 15 වන දින සිට ක්‍රියාත්මක වන අතර, තායිවාන් PSS 2021 ජනවාරි 1 වන දින සිට ක්‍රියාත්මක වේ.