වසංගතයෙන් පීඩාවට පත් රටවල් වැඩි වැඩියෙන් දෙවන වරටත් "මුද්‍රා තබා" ඇති අතර බොහෝ වරායන් පිරී ඉතිරී ගොස් ඇත. නඩුවක් නොමැතිකම, කැබින් එක පුපුරවා හැරීම, කැබිනට් මණ්ඩලය විසි කිරීම, වරාය පනින්න, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිස්සු නැගීම, විදේශ වෙළඳ මිනිසුන් පෙර නොවූ විරූ පීඩනයකට ලක්ව සිටිති.
නවතම සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්නුම් කරන්නේ යුරෝපීය ගාස්තු වල වසරින් වසර 170% ක වැඩිවීමක් සහ මධ්‍යධරණී මාර්ගවල වසරින් වසර 203% ක වැඩිවීමකි. ඊට අමතරව, එක්සත් ජනපදයේ වසංගතය වඩාත් බරපතල වන විට, ගුවන් ප්‍රවාහන මාර්ග අවහිර වී ඇත. මුහුදු ප්‍රවාහනය තවදුරටත් වැඩි වනු ඇත.
නැව්ගත කිරීම සඳහා ඇති දැඩි ඉල්ලුම සහ බහාලුම්වල විශාල හිඟයක් මධ්‍යයේ නැව්කරුවන් ඉහළ යන බහාලුම් ගාස්තු සහ අධිභාරවලට මුහුණ දී සිටී, නමුත් මෙය වඩාත් අවුල් සහගත මාසයක ආරම්භය පමණි.
භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දිගටම ඉහළ යයි! යුරෝපය 170%, මධ්‍යධරණී මුහුද 203%!
චීනයේ අපනයන බහාලුම් ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ ඉහල මිල ගණන් නොකඩවා පැවතුනි.සාගර මාර්ග කිහිපයක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු විවිධ මට්ටම් වලට ඉහල ගිය අතර සංයුක්ත දර්ශකය අඛණ්ඩව ඉහල ගියේය.
නොවැම්බර් 27 වන දින, අපනයන බහාලුම් සඳහා ෂැංහයි බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය ෂැංහයි නැව් හුවමාරුව විසින් ඒකක 2048.27 කින් නිකුත් කරන ලදී, එය පෙර කාල සීමාවට වඩා සියයට 5.7 කින් වැඩි විය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම සහ අධිභාර ඉහළ යාමත් සමඟ, ආසියාවේ සහ යුරෝපයේ නැව්කරුවන් වැඩි වේදනාවකට මුහුණ දෙනු ඇත.
ආසියාවේ සිට උතුරු යුරෝපය දක්වා ස්ථාන බහාලුම් ගාස්තු පසුගිය සතියේ සියයට 27 කින් TEU එකකට ඩොලර් 2,000 ට වඩා ඉහළ ගොස් ඇති අතර වාහකයන් දෙසැම්බර් මාසයේදී FAK මිල තවදුරටත් ඉහළ නැංවීමට සැලසුම් කරයි. ෂැංහයි බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකයේ (SCFI) නෝර්ඩික් සංරචකය ඩොලර් 447 සිට 170 දක්වා ඩොලර් 2,091 දක්වා ඉහළ ගියේය. වසරින් වසර සියයට.
මධ්‍යධරණී වරායන්හි SCFI මිල ද සියයට 23 කින් ඉහළ ගොස් teU එකකට ඩොලර් 2,219 දක්වා, මාස 12කට පෙර සිට සියයට 203කින් ඉහළ ගියේය.
ආසියාවේ සහ යුරෝපයේ නැව්ගත කරන්නන් සඳහා, නැව්ගත කිරීමේ උපකරණ සහ ඉඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා දැනට අයකරනු ලබන අධික අධිභාර සහ වාරික නිෂ්පාදන ගාස්තුවලට අමතරව, ලබන මාසයේ දී තවදුරටත් වැඩි කෙරෙන ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවල වේදනාවේ කෙළවරක් නැත.
ආපසු එන ගමනේදී, යුරෝපීය අපනයනකරුවන්ගේ තත්වය විවාදාත්මක ලෙස නරක ය; ජනවාරි මාසය වන තෙක් ආසියාවට කිසිදු මිලකට වෙන්කරවා ගැනීමක් ලබා ගැනීමට ඔවුන්ට නොහැකි වනු ඇත.
ඉහළ මිල ගණන් අඛණ්ඩව, සමස්ත අනුපාතය අඛණ්ඩව ඉහළ යයි!
බහාලුම්වල අඛණ්ඩ හිඟය වෙළඳපල ධාරිතාවේ හිඟය තවදුරටත් උග්‍ර කළේය, බොහෝ ගුවන් සමාගම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ ගියේය, සංයුක්ත දර්ශකය ඉහළ ගියේය.
යුරෝපීය මාර්ග, ධාරිතාවය දිගටම ප්‍රමාණවත් නොවේ, බොහෝ ගුවන් ගමන් වෙන්කරවා ගත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු නැවතත් ඉහළ ගියේය.
උතුරු ඇමරිකානු ගුවන් සේවා, වෙළඳපල සැපයුම සහ ඉල්ලුම සබඳතා හොඳ මට්ටමක පවත්වා ගෙන යාම, වෙළඳපල ඉහළ අනුපාත ස්ථාවර කර ඇත.
පර්සියානු ගල්ෆ්, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තය, දකුණු ඇමරිකාව මාර්ග, ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති දැඩි ඉල්ලුම, වෙළඳපල අනුපාත අඛණ්ඩව ඉහළ යන අතර, මෙම කාලය පිළිවෙලින් 8.4%, 0.6% සහ 2.5% කින් ඉහළ ගියේය.
යුරෝපීය මාර්ග, ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති දැඩි ඉල්ලුම. යුරෝපයේ නැවත නැවත පැතිරීම දේශීය ආනයන ඉල්ලුම උත්තේජනය කර ඇති අතර වෙළඳපොලේ භාණ්ඩ පරිමාව ඉහළ මට්ටමක පවතී. නැව් මාර්ග ධාරිතාවේ ආතතිය තවමත් වැඩි වෙමින් පවතී, සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර ප්‍රතිවිරෝධතාව සමනය වී නොමැත. .පසුගිය සතියේ, ෂැංහයි වරායේ නැව්වල සාමාන්‍ය උපයෝගිතා අනුපාතිකය මූලික වශයෙන් පිරී තිබුණි.මෙමගින් බලපෑමට ලක්ව, ලබන මස මුලදී බොහෝ වාහකයන් ගාස්තු ඉහළ නැංවීමට, ස්ථානීය වෙළඳපල අනුපාත තියුනු ලෙස ඉහළ ගියේය.
උතුරු ඇමරිකානු ගුවන් සමාගම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, COVID-19 තවමත් එක්සත් ජනපදයේ දරුණු වන අතර, තහවුරු වූ රෝගීන්ගේ සමුච්චිත සංඛ්‍යාව සහ එක් දිනක් තුළ නව රෝගීන් සංඛ්‍යාව තවමත් ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම පවතී.උග්‍ර වසංගතය සැපයුම් අසුරීමට බාධාවක් වී ඇත.වෙළඳපොල ධාරිතාව සාපේක්ෂ වශයෙන් ස්ථායී වේ, නමුත් වැඩිවන පෙට්ටි හිඟය හේතුවෙන් වෙළඳපල ධාරිතාව සීමා වේ, වැඩි වීමට ඇති ඉඩකඩ සීමිතය, සැපයුම සහ ඉල්ලුම තත්වය නොවෙනස්ව පවතී.පසුගිය සතියේ සාමාන්‍ය ෂැංහයි වරායේ බටහිර හා නැඟෙනහිර මාර්ගවල නැව්ගත කිරීමේ ඉඩ ප්‍රයෝජනයට ගැනීමේ අනුපාතය තවමත් සම්පූර්ණ බරට ආසන්නව පවතී. රේඛීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ස්ථාවරව පවතී, ස්ථානීය වෙළෙඳපොළ වෙන්කරවා ගැනීමේ මිල ගණන් සහ පෙර කාලසීමාව මූලික වශයෙන් සමතලා වේ.
පර්සියානු ගල්ෆ් මාර්ගයේ, සමස්ත වෙළඳපල කාර්ය සාධනය ස්ථායී වේ, ඉල්ලුම ස්ථාවරව පවතී, වෙළඳපල ධාරිතාව සාපේක්ෂව සාධාරණ පරාසයක් තුළ පාලනය වේ, සහ සැපයුම සහ ඉල්ලුම සම්බන්ධතා සමතුලිතව පවතී. පසුගිය සතියේ, ෂැංහයි වරායේ නැව්ගත කිරීමේ අවකාශයේ උපයෝගිතා අනුපාතය සියයට 95 ට වඩා වැඩි වූ අතර තනි ගුවන් ගමන් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත. බොහෝ වාහකයන් එකම ගාස්තු පවත්වා ගෙන යයි, ගැලපුම් කුඩා සංඛ්‍යාවක්, ස්ථාන වෙළඳපොළ මිල තරමක් ඉහළ ගියේය.
ඕස්ට්‍රේලියානු-නවසීලන්ත මාර්ගයේ ගමනාන්ත වෙළඳපොල ප්‍රවාහනයේ උච්චතම සමය වන අතර සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර හොඳ සම්බන්ධතාවයක් පවත්වා ගනිමින් ප්‍රවාහන ඉල්ලුම ක්‍රමයෙන් ඉහළ යමින් පවතී. පසුගිය සතියේ ෂැංහයි වරායේ නැව් සාමාන්‍ය උපයෝගිතා අනුපාතය 95 ට වඩා වැඩි විය. සියයට, සහ බොහෝ නැව් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත. බොහෝ ගුවන් සමාගම් පෙර කාලපරිච්ඡේදයේ මට්ටම පවත්වා ගැනීම සඳහා අභ්යවකාශ මිල වෙන්කරවා ගැනීම, තනි පුද්ගල, ස්ථානීය වෙළෙඳපොළ අනුපාතවල සුළු වැඩිවීමක් ඉහළ ගියේය.
දකුණු ඇමරිකානු ගුවන් සමාගම්, ප්‍රමාණවත් ධාරිතාවක් නොමැතිකම හේතුවෙන් බලපෑමට ලක් වූ දකුණු ඇමරිකානු රටවල්, සැපයුම් විශාල ප්‍රමාණයක් ආනයන මත රඳා පවතී, ප්‍රවාහන ඉල්ලුම ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෙම කාල සීමාව තුළ, ෂැංහයි වරාය නැව් සාමාන්‍ය අභ්‍යවකාශ උපයෝගිතා අනුපාතය සම්පූර්ණ බර මට්ටමට ආසන්න වේ. මෙම මූලික , බොහෝ ගුවන් සමාගම් මාසය ආරම්භයේදී වෙන්කරවා ගැනීමේ මිල ඉහළ නැංවීමට, ස්ථාන වෙළඳපොළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ ගියේය.
2021 වසර සඳහා මිල වැඩිකිරීමේ නිවේදනය සියලුම නැව් සමාගම් වෙතින් යළි නිකුත් කෙරේ!
ඔබගේ මාර්ස්ක් ඈත පෙරදිග සිට යුරෝපය දක්වා උච්ච වාර අධිභාරයක් අය කරන බව මම විශ්වාස කරමි
Maersk දෙසැම්බර් සිට ලබන වසර දක්වා යුරෝපය සහ නැගෙනහිර ආසියාව සඳහා නව උපරිම වාර අධිභාරයක් (PSS) නිවේදනය කළේය.
ඈත පෙරදිග සිට උතුරු සහ දකුණු යුරෝපීය රටවලට ශීත කළ භාණ්ඩ සඳහා සුදුසු වේ. අධිභාරය ඩොලර් 1000/20 සිසිල්, $1500/40′ සිසිල් වන අතර දෙසැම්බර් 15 දින සිට බලාත්මක වනු ඇත, තායිවානයේ PSS 2021 ජනවාරි 1 දින සිට බලාත්මක වේ.