කෙටි කාලීනව වරාය තදබදයේ තත්ත්වය වැඩි දියුණු නොවන නිසාත් එය තවත් උග්‍ර විය හැකි නිසාත් ප්‍රවාහන වියදම ඇස්තමේන්තු කිරීම පහසු නැත.අනවශ්‍ය ආරවුල් මඟහරවා ගැනීම සඳහා, නයිජීරියාව සමඟ වෙළඳාම් කිරීමේදී සියලුම අපනයන සමාගම් හැකිතාක් FOB කොන්ත්‍රාත්තු අත්සන් කිරීම නිර්දේශ කරනු ලබන අතර, ප්‍රවාහනය සහ රක්ෂණය භාර ගැනීම නයිජීරියාවේ පාර්ශවය වගකිව යුතුය.ප්‍රවාහනය අප විසින් දැරිය යුතු නම්, නයිජීරියාවේ රඳවා තබා ගැනීමේ සාධක සම්පූර්ණයෙන් සලකා බලා උද්ධෘතය වැඩි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

දැඩි වරාය තදබදය හේතුවෙන්, අතරමං වූ බහාලුම් භාණ්ඩ විශාල සංඛ්‍යාවක් ලාගෝස් වරායේ මෙහෙයුම් සඳහා කනස්සල්ලට පත්වන දාම ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇත.වරාය තදබදය, හිස් කන්ටේනර් විශාල ප්‍රමාණයක් පිටරට අතරමං වෙලා, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වියදම 600%කින් ඉහළ ගිහින්, කන්ටේනර් 4,000ක් පමණ වෙන්දේසි කරනවා, විදේශීය වෙළෙඳුන් දුවනවා.

බටහිර අප්‍රිකානු චීන හඬ ප්‍රවෘත්ති වලට අනුව, නයිජීරියාවේ කාර්යබහුලම වරායන් වන ටින්කැන් අයිලන්ඩ් වරාය සහ ලාගෝස්හි අපපා වරාය, වරාය භාණ්ඩ තදබදය හේතුවෙන්, විවිධ භාණ්ඩවලින් පිරුණු යාත්‍රා 43 කට නොඅඩු ප්‍රමාණයක් දැනට ලාගෝස් ජලයේ සිරවී ඇත.

බහාලුම් එකතැන පල්වීම හේතුවෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැය 600% කින් ඉහළ ගිය අතර නයිජීරියාවේ ආනයන අපනයන ගනුදෙනු ද අවුල් ජාලයකට ඇද වැටුණි.බොහෝ ආනයනකරුවන් මැසිවිලි නඟන නමුත් මාර්ගයක් නැත.වරායේ ඉඩකඩ සීමිත වීම නිසා බොහෝ නැව්වලට ඇතුළු වීමට සහ ගොඩබෑමට නොහැකි අතර මුහුදේ පමණක් රැඳී සිටිය හැකිය.

“ගාඩියන්” වාර්තාවට අනුව, අපපා වරායේ, ඉදිකිරීම් හේතුවෙන් එක් පිවිසුම් මාර්ගයක් වසා දමා ඇති අතර, අනෙක් ප්‍රවේශ මාර්ගය දෙපස ට්‍රක් රථ ගාල් කර ඇති අතර, ගමනාගමනය සඳහා ඉතිරිව ඇත්තේ පටු මාර්ගයක් පමණි.TinCan Island වරායේ තත්ත්වයද එසේමය.බහාලුම් සියලු ස්ථාන අල්ලා ගනී.වරායට යන එක් මාර්ගයක් ඉදිවෙමින් පවතී.ආරක්ෂකයින් ආනයනකරුවන්ගෙන් කප්පම් ගන්නවා.කිලෝමීටර් 20 ක් රට අභ්‍යන්තරයට ප්‍රවාහනය කරන කන්ටේනරයක් ඇමෙරිකානු ඩොලර් 4,000 කි.

නයිජීරියානු වරාය අධිකාරියේ (NPA) නවතම සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ ලාගෝස් නැංගුරම් පොළේ අපපා වරායේ යාත්‍රා 10 ක් නතර වී ඇති බවයි.TinCan හි නැව් 33ක් නැංගුරම් ලා තිබුණේ කුඩා ගොඩබෑමේ ඉඩක් නිසා ය.මේ නිසා ලාගෝස් වරායේ පමණක් නැව් 43ක් නැංගුරම් පොළ බලා සිටී.ඒ සමගම අපාපා වරායට නව නෞකා 25ක් පැමිණීමට නියමිතයි.

මූලාශ්‍රය පැහැදිලිවම තත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර මෙසේ පැවසීය: “මෙම වසරේ පළමු භාගයේදී, ඈත පෙරදිග සිට නයිජීරියාවට අඩි 20 ක කන්ටේනරයක් නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඇමරිකානු ඩොලර් 1,000 කි.අද නැව් සමාගම් එම සේවාව සඳහාම ඇමෙරිකානු ඩොලර් 5500ත් 6000ත් අතර මුදලක් අය කරයි.වත්මන් වරාය තදබදය නිසා සමහර නැව් සමාගම්වලට නයිජීරියාවට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට සිදු වී ඇත්තේ අසල්වැසි කෝටෝනෝ සහ කෝට් ඩි අයිවෝර් වරායන් වෙත ය.

දැඩි වරාය තදබදය හේතුවෙන් අතරමං වූ බහාලුම් භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් නයිජීරියාවේ ලාගෝස් වරායේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල ලෙස බලපායි.

මේ සඳහා, ලාගෝස් වරායේ තදබදය අවම කිරීම සඳහා කන්ටේනර් 4,000 ක් පමණ වෙන්දේසි කරන ලෙස කර්මාන්ත පාර්ශවකරුවන් රටේ රජයෙන් ඉල්ලා සිටියේය.

රේගු සහ භාණ්ඩ කළමනාකරණ පනතට (CEMA) අනුව භාණ්ඩ වෙන්දේසි කිරීමට නයිජීරියා රේගුවට (NSC) උපදෙස් දෙන ලෙස ජාතික සංවාදයේ පාර්ශවකරුවන් ජනාධිපති මුහම්මදු බුහාරි සහ ෆෙඩරල් විධායක කමිටුව (FEC) ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය.

ලාගෝස් හි අපපා වරායේ සහ ටින්කන් වරායේ සමහර පර්යන්තවල බහාලුම් 4,000 ක් පමණ කල් ඉකුත් වී ඇති බව වටහාගෙන ඇත.

මෙය වරායේ තදබදයට සහ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාවයට බලපෑවා පමණක් නොව, ආනයනකරුවන්ට අමතර අමතර පිරිවැයක් දැරීමට සිදු විය.නමුත් දේශීය සිරිත් විරිත් පාඩු ලබන බව පෙනේ.

දේශීය රෙගුලාසිවලට අනුව, භාණ්ඩ රේගු නිෂ්කාශනයකින් තොරව දින 30 කට වඩා වැඩි කාලයක් වරායේ රැඳී සිටියහොත්, ඒවා කල් ඉකුත් වූ භාණ්ඩ ලෙස වර්ග කෙරේ.

ලාගෝස් වරායේ බොහෝ භාණ්ඩ දින 30කට වැඩි කාලයක් රඳවාගෙන ඇති බවත්, දීර්ඝතම කාලය වසර 7ක් තරම් දිගු බවත්, කල් ඉකුත් වූ භාණ්ඩ ප්‍රමාණය තවමත් වැඩිවෙමින් පවතින බවත් වැටහෙනවා.

මේ හේතුවෙන් රේගු හා භාණ්ඩ කළමනාකරණ නීතියේ විධිවිධානවලට අනුකූලව භාණ්ඩ වෙන්දේසි කරන ලෙස පාර්ශවකරුවන් ඉල්ලා සිටියේය.

නයිජීරියානු වරලත් රේගු නියෝජිතයින්ගේ සංගමයේ (ANLCA) පුද්ගලයෙක් පැවසුවේ සමහර ආනයනකරුවන් නයිරා බිලියන දස දහස් ගණනක් (ඩොලර් මිලියන සිය ගණනක් පමණ) වටිනා භාණ්ඩ අතහැර දමා ඇති බවයි.“වටිනා භාණ්ඩ සහිත කන්ටේනරය මාස කිහිපයකින් ඉල්ලා නොසිටි අතර, රේගුව එය වරායෙන් පිටතට යවා නැත.මෙම වගකීම් විරහිත ක්‍රියාව ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් කරවන්නකි.

සංගමයේ සමීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී යන්නේ දැනට ලාගෝස් වරායේ මුළු භාණ්ඩ ප්‍රමාණයෙන් 30% කට වඩා අතරමං වූ භාණ්ඩ ප්‍රමාණය වන බවයි."වරායේ කල් ඉකුත් වූ භාණ්ඩ නොමැති බව සහ ප්‍රමාණවත් හිස් බහාලුම් සැපයීම සහතික කිරීමේ වගකීම රජයට ඇත."

රේගු නිෂ්කාශනය මගින් ප්‍රමාදය ගෙවීම ඇතුළුව තවත් පාඩු සිදුවනු ඇති බැවින් පිරිවැය ප්‍රශ්න හේතුවෙන් සමහර ආනයනකරුවන්ට මෙම භාණ්ඩ නිෂ්කාශනය කිරීමට ඇති උනන්දුව නැති වී තිබිය හැක.එබැවින් ආනයනකරුවන් විසින් මෙම භාණ්ඩ තෝරා බේරා අත්හැරිය හැක.